Reparem no exemplar de Camaro dessa matéria. Ele foi importado no ano passado de forma independente – alguns meses antes da Chevrolet anunciar sua chegada – e tem dois ingredientes muito interessantes pra quem curte algo diferente: a cor da carroceria (Aqua Blue Metallic), que não está no catálogo nacional, e o câmbio manual de seis velocidades.

O Camaro SS vendido oficialmente com bastante sucesso no Brasil desde o final de 2010 tem uma única opção de câmbio automático de seis marchas, com acionamento no volante. É uma transmissão confortável e correta, mas não exatamente o que sonhamos para um muscle car com mais de 400 cavalos. Nesse aqui, a coisa fica diferente.

O carro é grande, ocupa espaço e chama atenção. Basta sair pela rua para notar como a silhueta moderna atrai olhares de todos os lados e eventuais indicadores apontando em sua direção. O ronco do escapamento não soa exageradamente alto, fica mais ao fundo, grave e provocativo, sempre bem gostoso de ouvir.

O teto baixo, juntamente com a linha de cintura alta, confere a ele um estilo muito peculiar. Os ocupantes – entenda-se motorista e passageiro, mesmo porque apenas duas crianças pequenas cabem atrás – têm a impressão de estar dentro de uma nave onde o painel retro-futurista cresce aos olhos. A visão do capô, por outro lado, é verdadeiramente inspiradora.

O motor V8 de 6,2 litros tem 426 cv (20 cv a mais do que a versão automática) e responde rapidamente ao toque do acelerador. A alavanca do câmbio Tremec 6060 de seis marchas é curta e fica próxima ao volante, e as trocas são bem macias e escalonadas. O visual fica completo com o jogo de rodas de 20 polegadas e um conjunto eficiente de freios da Brembo.

Pra fechar a matéria fizemos algo que os ianques entendem de sobra: um belo burnout. Me despeço com o cheiro familiar da borracha queimada e alguns litros de gasolina Podium a menos no tanque. Em breve trarei mais modern muscles. Aguardem!